阿隆索 莱科宁~~+阿隆索 莱科宁 巴顿 2004

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索 莱科宁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍阿隆索 莱科宁的解答，让我们一起看看吧。

莱科宁和阿隆索谁更强？

阿隆索更强一些。

费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。

2001年，正式加入F1。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六。2004年赛季排名第四。2005年，提前两站成为F1年度车手总冠军。2006年，成功卫冕车手总冠军。

梦5队的队员都有谁？

1、阿隆索2、莱科宁3、特鲁利4、海菲尔德5、韦伯6、小舒马赫6、费丝切拉8、蒙托亚8、舒马赫10、库尔德哈德10、巴里切罗12、伍尔兹13、维伦纽夫14、罗萨15、克莱茵16、马萨17、里尤兹18、巴顿19、左藤琢磨20、蒙泰罗21、卡尼基扬22、阿尔伯斯23、弗里萨赫

2020f1年度总冠军？

2020年f1总冠军维斯塔潘。

维斯塔潘成为阿隆索、莱科宁、汉密尔顿和维特尔之后，又一位现役赢得F1世界冠军的车手，他是F1历史上第34位世界冠军车手，首位来自荷兰的F1世界冠军。

2020年世界一级方程式锦标赛是第71届世界一级方程式锦标赛。本赛季原计划共设22场分站赛，将成为这项运动历史上最长的赛季。

F1车手阿龙索去了哪只车队？

6个，分别是KIMI莱科宁（路特斯莲花车队）；阿隆索（法拉利车队）；马萨（法拉利车队）；刘易斯汉密尔顿（麦克拉伦车队）；简森巴顿（麦克拉伦车队）；维特尔（红牛车队）和迈克尔舒马赫（梅赛德斯AMG车队）他们都是世界冠军

法拉利无视车迷请愿，不续约“冰人”，莱科宁为什么如此受欢迎？

莱科宁的杀手锏——不拘一格的性格！

据英国《每日邮报》报道，9月2日的F1意大利站过后，莱科宁的车迷在网上自发签署了一份请愿书，敦促法拉利再留“冰人”一年。截至北京时间9月10日，已有75000左右车迷参与。但是，跃马高层还是做出了不续约的决定。北京时间9月11日，法拉利官网宣布，kimi将在本赛季末离队，青训车手勒克莱尔将于2019年加盟。莱科宁加盟索伯，签约两年的消息也得到证实。

莱科宁只在第一次效力法拉利的首个赛季，拿到了职业生涯迄今为止唯一一个车手总冠军，但他为什么吸粉无数呢？

任凭风吹雨打，我自岿然不动一直是莱科宁的常态，不苟言笑的性格让“冰人”的名号不胫而走，独树一帜的行为更是让他在全球坐拥大量车迷。

也许是受到了偶像詹姆斯·亨特的影响，莱科宁从进入F1起就轶事不断。2001赛季澳大利亚站前，他被爆料在发车前30分钟仍在睡觉，要知道这可是他F1生涯中的首场正赛。迈凯伦时期的莱科宁虽然拥有顶尖单圈速度，但却受制于赛车的稳定性而频繁退赛，2006年摩纳哥大奖赛，他在退赛后径直走向了停靠在港口的游艇，当镜头再次转回时，已经可以看到“冰人”把酒言欢的场景。

2009年马来西亚站，莱科宁在退赛后吃冰棒的画面被直播镜头捕捉到，从此成为围场内广为流传的典故。不过对于自己被“玩成梗”这件事，莱科宁本人倒是一如既往的淡定，表示退赛后自己无事可做只好吃冰棒，不知道为什么大家会如此津津乐道。本赛季匈牙利站排位赛后，莱科宁的儿子罗宾在赛道上吃冰棒的画面更是被各路媒体争相报道，笑称为“子承父业”。

2012年阿布扎比站正赛中，莱科宁更是贡献了广为流传的一句无线电通话，当时车队技师正在向他汇报场上赛车间距，没想到“冰人”回答了一句——“Leave alone alone, I know what I am doing.(别烦我，我知道自己在做什么)”。

莱科宁曾多次表达了对媒体及公关活动的不耐烦，在回答问题时也总是惜字如金，不过在车迷和队友眼里，这样直接了当的性格却广受好评。维特尔曾表示自己更喜欢与莱科宁当队友，因为芬兰人对“车队政治”毫无兴趣；而老对手巴顿也表示，莱科宁虽然少言寡语，但却对赛车充满热情。2017年西班牙站，因为莱科宁提前退赛而哭泣的小车迷，在赛后如愿与偶像见面，而在今年的比赛中，他也再次被邀请进法拉利的维修区。

虽然近年来在赛道上的成绩并不亮眼，但据路透社报道，莱科宁在2015年依然被票选为最受欢迎的车手，去年的调查中也排进前四。《纽约时报》在近期写到：“一股年轻浪潮正在席卷F1，维斯塔潘、勒克莱尔、奥康、加斯利等车手都在各自生涯的上升期，但莱科宁，这位赛道上最年长的车手，却依然凭借着自己打破常规的性格和举止，成为他们其中最独特的一位。”

法拉利这种无视是极其正确的，因为车迷可以是非理性的，况且“冰人”的车迷相当一部分并不是冲着赛车来的，而是外貌协会的，在中国这点也尤为突出，那些连F1是什么都不知道的少女却把莱科宁当作偶像跪拜、追逐。

不可否认莱科宁的赛车天赋，但他距离顶级F1车手还始终有一点点距离。早年在迈凯轮激进的推进风格屡屡让发动机爆缸。利用舒马赫离开法拉利时车队所积累的余温，虽然拿到了2007年的车手冠军，但也是在迈凯轮阿隆索和汉密尔顿内斗的前提下1分险胜。之后莱科宁在赛道上的亮点就越来越少，并且拿着桑坦德银行赞助阿隆索车手席位的买断补偿潇洒的去玩了两年WRC，再次回归路特斯偶有亮点，战术夺冠后又被召回法拉利，不过随着年龄增大，法拉利对莱科宁的定位是二号车手。

其实莱科宁冰冷但媒体镜头前却与世无争的性格很适合这种有明确1、2号车手的车队，想象当年巴里切罗、马萨哪个也不是甘当千年老二的人，至少总能从情绪中流露出来。而莱科宁无论是和阿隆索还是维特尔搭档都让法拉利整个团队非常和谐，尤其是和维特尔搭档的这几年莱科宁非常清楚自己的角色定位，甚至对待媒体的话也更多了，更多维护车队和团队换取职业生涯尾段的延续，这其实是最大限度维护自身利益的做法。

只是无奈维特尔这两年在法拉利车好的情况下，每每将一手好牌打烂，让车队失去了耐心，这种和谐反而变成了一种掣肘。但法拉利没有勇气把握住机遇直接换掉维特尔。保守的做法也是先拿掉莱科宁，提拔从自己青训体系在索伯培养的车手勒克莱尔。明年1号车手未必就是维特尔了，如果资源向勒克莱尔倾斜，那么维特尔的法拉利时间也要进入倒计时了。

所以不要用中国那种中庸的意识形态去揣摩这种世界顶级体育中顶级车队的岗位竞争，仅仅靠人脉、热度而不是硬实力是没戏的。车迷请愿被无视是很正确的，F1顶级不差钱车队不会像中国影视圈用天价票房去养着一帮干啥啥不灵的小鲜肉。

Kimi 从出道开始就已经体现了实力，加盟麦卡伦之后就有了挑战舒马赫的能力，要不是麦卡伦的车不稳定，老退赛，kimi早就世界冠军了！另外秀气的外形！冷酷的表情！都是粉丝的最爱！没有阿隆索这么出卖自己的车队！瓦特尔的成功是因为火星车！kimi只要给他一个车，成绩肯定不会差！

到此，以上就是小编对于阿隆索 莱科宁的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索 莱科宁的5点解答对大家有用。